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发动机达到最高转速后自动下降和电控发动机ECU不通电怎么处理
康柴发电机(深圳)有限公司    2018-01-06 10:43:07    文字:【】【】【
摘要:发动机启动正常,但在达到最高转速后自动下降到1700转左右。甚至熄火。

1)发动机达到最高转速后自动下降

发动机型号:YC61220-30.

系统:BOSCH高压共轨。

故障现象:发动机启动正常,但在达到最高转速后自动下降到1700转左右。甚至熄火,龙岗发电机组

①采集了相关发动机数据进行分析。

②在数据分析的同时还从诊断仪上面读出故障码“P1011”。

③从数据分析的曲线图可以看出,踩着油门踏板不放,发动机的转速上升到最高转速后就下降到1700r/min,同时轨压也下降,这说明发动机转速下降是由于轨压的下降引起的。

④发动机转速下降的同时出现故障码:“轨压闭环控制模式故障0——轨压低于目标值”。这个故障提示表示的是油路的问题。油路原因包括两大方面:一方面是高压部分泄漏;另一方面就是低压油路堵塞。

⑤高压部分泄漏由于高压部分检查不是很方便,且从理论上说,高压部分出现问题的概率要小很多,一般先检查低压油路。

⑥低压油路堵塞:一般只能通过肉眼来检查低压油路,如果有专门的压力检测工具更加方便。

⑦在检查这台车低压油路的时候发现从手油泵到燃油分配器的油管(燃油分配器端)接头的孔径过小(正常的应该不小于10mm)。

⑧更换了符合油管内径规格要求的油管后,故障排除。

2)电控发动机ECU不通电

发动机型号:YC6J220-30。

系统:BOSCH高压共轨。

故障现象:ECU不通电,但启动机工作,应该是发动机电控线路有问题。

故障诊断与维修步骤如下。

①将钥匙开关打到“ON”位置,故障灯没有出现平时的自检现象。

②测量水温传感器的工作电压为0。

③测量油门踏板1、2路信号电压也为0。

④测量车辆接插件上主电源对地电压为24V。

⑤上面现象说明给ECU供电的主电源线路正常,但是某些原因导致ECU内部的继电器不工作,而ECU内部继电器是通过点火开关信号控制的。

⑥发动机线束端子。

⑦根据端子42接插件线路图,在发动机线束上,刺穿140#线(点火开关线),测得电压为0。

⑧测量130#线(故障指示灯低端)的电压为24V,测量此线的目的在于判断整车线束是否左右互换。

⑨拔开端子42接插件,发现整车线束端子42内的线束全部左右互换。

⑩拔开ECU接插件1,发现端子159进入接插件,附近处的线皮已经烧融,更严重的是端子159已经烧断在接插件内。

⑪更换已经烧断的针脚,将接错的线路接好后,启动发动机,结果能启动,说明ECU并未损坏,至此故障排除。

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